行車控制電纜是指將車輛信號斷開的信號電纜,纜線及光纜任意兩端接地。如控制中心的控制柜,控制柜的控制設(shè)備。控制柜里的操作設(shè)備。控制電纜要有電源總屏蔽,一定要與控制柜連接。電纜和控制柜都是按回路分配的。如控制柜有操作開關(guān)、控制柜的控制箱,可將控制柜連成一體。控制柜有操作開關(guān),可將電源控制柜連成一體。還有行車控制柜,可把行車控制柜連成一根控制電纜用。行車控制柜是指車輛控制、路燈照明的控制柜。控制柜有多種型號:FS-YJY FS-YJV FS-YJV FS-YJLV FS-YJV22 FS-YJLV22。行車控制柜是一種電氣控制系統(tǒng),機(jī)柜內(nèi)部布線、開關(guān)柜內(nèi)部布線、信號控制柜配置等。電纜接頭用防火、防爆、耐高溫、耐壓高的密封或保護(hù)層的電纜接頭。

電纜接頭用防火堵料(又名防火堵料),規(guī)格為:1.5—138,取樣數(shù)量為4—185。行車照明燈箱內(nèi)布線、壓縮空氣空調(diào)器等的電纜接頭,主要用于:干線供電和部分風(fēng)機(jī)各部件的供電。3、FS-YJV FS-YJV FS-YJLV FS-YJV22 FS-YJLV22 FS-YJLV22。電纜接頭用防火堵料,規(guī)格有FS-YJV32 FS-YJV32。行車照明燈具接線盒、線槽、開關(guān)電源、信號引線、分支空開型防火堵料、可縮芯型防火堵料、可縮芯型、可收縮式。

行車控制電纜是指如果要運(yùn)行的,在規(guī)定的試驗(yàn)電壓下,可能使電路內(nèi)部短路的能量占到電路內(nèi)部的一倍,這樣就會使電路內(nèi)部自燃的著火,導(dǎo)致電路內(nèi)部短路,導(dǎo)致電路內(nèi)部自燃的可能達(dá)到較好的效果。行車控制電纜是指在規(guī)定的試驗(yàn)條件下,測試電路中會出現(xiàn)一個故障點(diǎn),如果出現(xiàn)故障點(diǎn)就會把電路內(nèi)部的能量占到地上而影響操作安全,因此行車控制電纜原則上是不允許出現(xiàn)故障點(diǎn)的。

電纜標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,車輛控制電纜在正常運(yùn)行條件下,絕對不允許出現(xiàn)火花、短路和斷路故障,否則不能正常啟動。控制電纜適用于工礦企業(yè)、能源交通部門、供交流額定電壓450/750伏以下控制、保護(hù)線路等,在高溫、相對高溫、腐蝕、潮濕等環(huán)境下或安裝敷設(shè)在混凝土內(nèi),電纜不能承受壓力和機(jī)械外力作用。二、電氣裝備用電線電纜及電力電纜的型號主要由以下七部分組成。1.線芯:導(dǎo)體是電線電纜的導(dǎo)電部分,用來輸送電能,是電線電纜的主要部分。2.絕緣層:絕緣層是將線芯與大地以及不同相的線芯間在電氣上彼此隔離,保證電能輸送,是電線電纜結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分。3.護(hù)套:是指與外界所接觸的線芯在電氣上彼此隔離,屏蔽層:15KV及以上的電線電纜一般都有導(dǎo)體屏蔽層和絕緣屏蔽層。保護(hù)層的作用是保護(hù)電線電纜免受外界雜質(zhì)和水分的侵入,以及防止外力直接損壞電力電纜。電力電纜由一根或多根相互絕緣的導(dǎo)體和外包絕緣保護(hù)層制成,將電力或信息從一處傳輸?shù)搅硪惶幍膶?dǎo)線。通常是由幾根或幾組導(dǎo)線(每組至少兩根)絞合而成的類似繩索的電纜,每組導(dǎo)線之間相互絕緣,并常圍繞著一根中心扭成,整個外面包有高度絕緣的覆蓋層。

VV銅芯4x95平方電纜1卷銅重量是338200克。銅的密度是8.9，1卷的長度國標(biāo)為100米，則4x95x8.9x100=338200克。

銅芯3芯150平方Y(jié)JV22電纜額定電流是400A。

銅芯一芯6平方Y(jié)JV電纜的直徑是2.76mm。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為6，r為半徑，則r=√(6/3.14)，根據(jù)直徑公式d=2r，所以直徑等于2.76mm。

銅芯1x185平方Y(jié)JV電纜220v下功率為100.32千瓦。銅芯1x185平方Y(jié)JV電纜的安全載流量為456A，所以功率：456x220=100.32千瓦。

行車電纜在鋼絲繩上移動這樣布置：1、在行車移動的范圍內(nèi)的兩端，用花蘭螺絲固定好一根鋼絲繩。電纜在鋼絲繩上移動2、按行車的額定容量選擇合適的電纜線，并截取電纜線的長度，足夠行車在移動距離內(nèi)移動，再加上3-5米長為宜。3、在事先固定好的用來掛電纜的鋼絲繩上，穿上足夠多的直徑在40-50MM的平光墊備用。4、將截取長度合適的電纜線，以80-100CM為一個單位，依次將電纜線用膠帶或單股線，綁在鋼絲繩上的平光墊上就行了。5、電纜線最好選擇橡套電纜。6、在整個布線區(qū)域內(nèi)，要仔細(xì)檢查防止電纜線卡、掛、軋，要保證電纜線在鋼絲繩上往返自如。

行車的供電方式，有的事是使用的電源線供電，也有的是使用接線排線供電，兩種供電方式都能夠讓行車正常運(yùn)行，假如我們行車使用電纜線供電的話，需要提前拉上一根鋼絞線，正在鋼絞線上穿上若干小滑輪，把給行車供電的電纜拉直，平均綁在小滑輪上就可以了。

運(yùn)行兩點(diǎn)之間裝設(shè)一根鋼絲繩。電纜每隔1-2米裝設(shè)帶滑輪的卡子。電纜通過滑輪吊在電纜上即可。還可以裝設(shè)一條滑觸線帶替電纜。

ZR是“阻燃”的拼音縮寫 K是產(chǎn)品代號，表示控制，是控制電纜 第一個V表示聚氯乙烯絕緣 第二個V表示聚氯乙烯護(hù)套 P2整體代表的是銅帶屏蔽 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅帶屏蔽阻燃C類控制電纜 2不能和前面的P分開。

BV-1×16平方銅芯電纜1米銅重量是142.4克，銅的密度是8.9，則1×16×8.9×1=142.4克。

4×4平方鋁芯電纜的直徑是4.51毫米。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為16，r為半徑，則r=√(16/3.14)，直徑等于4.51毫米。

3芯，標(biāo)稱截面積2.5平方毫米，鋼帶鎧裝，PVC絕緣，PVC護(hù)套，控制電纜。

行車限重器接線的原理：行車超載限制器是由傳感器、運(yùn)算放大器、控制執(zhí)行器和載荷指示計(jì)等部分組成，將顯示、控制和報(bào)警功能集于一身。當(dāng)起重機(jī)起吊物品時，傳感器產(chǎn)生變形，把載荷重量轉(zhuǎn)化為電信號，經(jīng)過運(yùn)算放大，指示出載荷的數(shù)值。當(dāng)載荷達(dá)到額定值的 90%時，發(fā)出預(yù)警信號；當(dāng)載荷超過額定載荷時，切斷起升機(jī)構(gòu)的動力源。行車超載限制器廣泛用于橋式類型起重機(jī)和升降機(jī)。有些臂架類型起重機(jī)(如塔式起重機(jī)、門座起重機(jī))將行車超載限制器與力矩限制器配合使用。

25℃環(huán)境下，銅芯1x4平方電纜的安全電流是50A。

葫蘆電纜是3*10平方+6*1.5平方，手柄線是6*1.5平方的。

首先把四個燈上八個接頭接八根線。每個燈抽出一根連接在一一根線上。然后再把四個燈的另四根線連接在一根線。然后把這兩根線連接在開關(guān)上。注意先把電閘拉下。

鋁芯四芯300平方電纜安全載流量表：

平方	材質(zhì)	載流量
四芯300平方	鋁	359

控制電纜壓降大，首先盡可能縮短距離，其二加大線徑。